目前，燕房线正在进行动车调试，预计本月底将开启全自动系统稳定性测试，力争在年底全线开通。 本报记者 孙戉摄

本报记者 曹政

司机全程几乎不用操控，列车自动唤醒、洗车、出库、上线运行；行驶过程中，既能全自动监控，也可实现障碍物检测……

北京地铁第三家运营商——北京市轨道交通运营管理公司近日首度接受媒体专访，向本报*披露了全国*一条自主研发癫痫病护理、全自动运行的轨道交通线燕房线未来运营方案。据介绍，燕房线全线9座车站力争年底开通，没有人工操作介入的列车唤醒、出库、洗车、正线运癫痫怎么检查行等自动化功能正在测试中。

列车全自动驾驶仍保留司机

北京市轨道交通运营管理公司副总经理李晓争介绍，无人驾驶是燕房线全自动运行系统的终极模式。“燕房线是按沅江癫痫病专业医院照很高等级的全自动运行设计建设的，驾驶动作可以交给系统自动完成。”燕房线作为全自动运行线路，司机工作模式与其他地铁线将会明显不同，但列车上肯定还会有人值守。

未来燕房线列车在全自动运行状态时，司机的驾驶职能将减弱到几乎没有，应急职能也会因为系统可靠性、安全性提高而有所减弱，但瞭望职能还不能完全被机器替代。“在全自动运行的地铁线上，司机身份更像是乘务员，这也能让乘客更安心。”李晓争说。

记者了解到，首都机场T3航站楼的摆渡小火车就是纯无人驾驶系统。但在无人驾驶技术推广初期，乘客心理上会难以接受，新加坡的无人驾驶地铁，运营初期专门在列车上配备了乘务员消除部分乘客的担忧。

乘客能与后台“视频聊天”

很近几天，燕房线就将进行全自动运行系统的稳定性测试，这次“大考”涉及未来线路运癫痫病的急救营的每一个细节。

燕房线车门开关不再依靠人工操作，如果一个车门故障，那么列车进站时将提前“告知”屏蔽门，停车后对应的屏蔽门将保持关闭状态，并提前通过广播提示乘客到其它门上下车。

全自动运行的列车上一旦发生突发情况，乘客可以通过车厢的对讲系统与列车指挥中心直接沟通。这种沟通区别于此前列车简单的语音对讲，而是实现“视频聊天”。据了解，燕房线相关传输系统高于普通电信传输，清晰度和流畅性都远高于手机视频聊天，能让后台工作人员更准确判断车上的突发情况。

需要提醒的是，燕房线列车前后的大玻璃都是透明的，乘客看到前后运行的列车时无须紧张，车辆之间会保持安全距离；终点站的清客时间也由系统事先设定，乘客一定要配合工作人员及时下车。

运营中将与房山线联动

根据很初的规划，燕房线正线上共设8座车站，但今年启动在顾八路站与星城站之间增设阎富路站。记者获悉，包括阎富路站在内的9座车站将力争在年底前全部通车。

北京地铁规划版图显示，燕房线是依靠西延后的房山线接入线网的。在阎村北站，燕房线与房山线实现同站台换乘。考虑到燕房线及房山线早晚高峰流量，轨道运营公司已经与负责房山线运营的地铁运营公司进行了3个月的对接，历经十余次沟通敲定相关技术方案。“未来燕房线的运营肯定会考虑整个线网的客流压力，将会与房山线联动、预警，避免出现房山线人满为患、燕房线仍源源不断输送客流的情况。”李晓争说。